《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員顧乙 報(bào)道：2025年11月14日零時(shí)開始，華東空管局空管中心的區(qū)域管制中心，將全功能C 類移交功能順利投入正式運(yùn)行，標(biāo)志著長(zhǎng)三角空管協(xié)同能力邁入數(shù)字化、高效化、智能化的新階段。
華東地區(qū)航空運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、航班密度高，高空的區(qū)域管制層面上，上海與合肥兩地長(zhǎng)期依靠傳統(tǒng)電話人工方式進(jìn)行跨區(qū)移交，受信息傳遞效率限制，運(yùn)行負(fù)荷和風(fēng)險(xiǎn)管控壓力較大。為破解這一瓶頸，華東空管局空管中心自今年年初以來積極推進(jìn)C 類移交功能研發(fā)與試用工作。
C 類移交功能是一套自主研發(fā)的計(jì)劃信息交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)航班號(hào)、飛行高度、速度、航路等所有飛行計(jì)劃關(guān)鍵信息的毫秒級(jí)同步傳輸，不僅規(guī)避了人工傳遞的錯(cuò)漏風(fēng)險(xiǎn)，還從根本上提升了移交工作的安全冗余和協(xié)調(diào)效率。自 5 月末合肥主用自動(dòng)化系統(tǒng)正式脫離上海獨(dú)立運(yùn)行以來，區(qū)域管制五室在華東空管局空管中心領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，通過區(qū)管中心的安排，主動(dòng)對(duì)接華東空管的技術(shù)保障中心及合肥區(qū)域管制室，開展了鏈路調(diào)試、參數(shù)梳理、應(yīng)急預(yù)案演練等全流程部署，為系統(tǒng)上線奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在為期五個(gè)月的測(cè)試周期內(nèi)，華東空管局空管中心的區(qū)域管制中心組織技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干，累計(jì)執(zhí)行系統(tǒng)壓力測(cè)試數(shù)十輪，完成百余項(xiàng)參數(shù)優(yōu)化，協(xié)同兩地開展 C 類移交測(cè)試十余次，真正做到了問題隱患不漏一處、測(cè)試環(huán)節(jié)不留空檔。試運(yùn)行期間，空管中心、區(qū)管中心兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和科室業(yè)務(wù)骨干堅(jiān)守崗位，在保障航班正常運(yùn)行的同時(shí)，積極參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過視頻會(huì)商、現(xiàn)場(chǎng)研討，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到上線標(biāo)準(zhǔn)。
11月14日開始，隨著舊版自動(dòng)化系統(tǒng)正式停機(jī)，C 類移交功能成功完成切換上線，實(shí)現(xiàn)了上海區(qū)域與合肥區(qū)域之間的航班移交全程電子化，不僅顯著緩解了管制員的工作負(fù)荷，也有效提升了長(zhǎng)三角地區(qū)航路的運(yùn)行效率與安全系數(shù)。（編輯：許浩存 校對(duì)：李佳洹 審核：韓磊）
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