《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者王藝超 通訊員胡波、王磊 報(bào)道：11月12日，民航航班延誤信息數(shù)據(jù)共享應(yīng)用項(xiàng)目取得階段性成果，進(jìn)入試運(yùn)行階段。據(jù)悉，該項(xiàng)目打破了機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的系統(tǒng)壁壘，有效解決了旅客端獲取航班延誤信息“不對(duì)稱”“不同步”的問(wèn)題。呼和浩特機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)首個(gè)依托民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)與航空公司同步向旅客發(fā)布航班延誤信息的機(jī)場(chǎng)。
破解行業(yè)痛點(diǎn)：全國(guó)首個(gè)系統(tǒng)性航延信息共享項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生
長(zhǎng)期以來(lái)，民航領(lǐng)域存在航班延誤信息傳遞不及時(shí)、數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、發(fā)布不同步等問(wèn)題，導(dǎo)致旅客獲取信息不對(duì)稱，機(jī)場(chǎng)與航空公司間協(xié)同成本較高。為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)，呼和浩特機(jī)場(chǎng)率先提出構(gòu)建全國(guó)民航航班延誤信息數(shù)據(jù)共享應(yīng)用的設(shè)想，經(jīng)民航局運(yùn)行監(jiān)控中心采納后，在中國(guó)民用航空局第二研究所（以下簡(jiǎn)稱“民航二所”）牽頭下組織開發(fā)。
航班延誤信息交互共享發(fā)布機(jī)制
為確保項(xiàng)目落地見(jiàn)效，今年5月19日，在民航局運(yùn)行監(jiān)控中心統(tǒng)一指導(dǎo)下，民航二所協(xié)同呼和浩特機(jī)場(chǎng)、海南航空開展專項(xiàng)試點(diǎn)工作。作為項(xiàng)目技術(shù)支撐的核心力量，民航二所自主研發(fā)的機(jī)場(chǎng)保障計(jì)劃數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，為本項(xiàng)目提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。三方通過(guò)簽訂《機(jī)場(chǎng)保障計(jì)劃數(shù)據(jù)服務(wù)合作協(xié)議》，新增“航班延誤原因”數(shù)據(jù)項(xiàng)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建了“航空公司提供數(shù)據(jù)—共享及服務(wù)平臺(tái)流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)—機(jī)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)”的閉環(huán)體系。?
民航航班延誤信息數(shù)據(jù)共享應(yīng)用項(xiàng)目試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)（本文圖片均由呼和浩特機(jī)場(chǎng)提供）
其中，民航二所不僅承擔(dān)數(shù)據(jù)服務(wù)方的職責(zé)，對(duì)數(shù)據(jù)格式、閾值、邏輯、及時(shí)性等進(jìn)行校驗(yàn)，更在項(xiàng)目組織、平臺(tái)開發(fā)、數(shù)據(jù)搭建以及各方協(xié)同等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。海南航空作為試點(diǎn)航空公司數(shù)據(jù)提供方，將航延信息數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，充分落實(shí)數(shù)據(jù)源頭管控責(zé)任，確保共享數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、及時(shí)、規(guī)范，并創(chuàng)新提出延誤狀態(tài)下的半點(diǎn)時(shí)刻動(dòng)態(tài)更新機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同保障，提高旅客滿意度。呼和浩特機(jī)場(chǎng)作為數(shù)據(jù)應(yīng)用主體，負(fù)責(zé)接收“服務(wù)平臺(tái)”發(fā)送的航延信息數(shù)據(jù)并發(fā)布至機(jī)場(chǎng)各保障單位及相關(guān)航顯、廣播平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值落地。?
試運(yùn)行期間，為確保運(yùn)行平穩(wěn)過(guò)渡，機(jī)場(chǎng)和航空公司仍采取原人工電話傳遞航延信息模式“陪伴運(yùn)行”。?
釋放多重價(jià)值：數(shù)據(jù)共享革新為智慧民航注入強(qiáng)勁動(dòng)能?
對(duì)旅客而言，實(shí)現(xiàn)航延信息同步獲取后，出行將更加便捷。旅客可通過(guò)短信、機(jī)場(chǎng)問(wèn)詢柜臺(tái)、登機(jī)口、航顯等多渠道“第一時(shí)間”知曉航班延誤信息，從“航延信息上游”有效滿足了旅客需求并提升了服務(wù)體驗(yàn)。?
對(duì)行業(yè)發(fā)展而言，機(jī)場(chǎng)與航空公司通過(guò)打破系統(tǒng)邊界實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，預(yù)計(jì)可降低40%的電話協(xié)同成本及人員溝通工作量，顯著提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，項(xiàng)目形成了可復(fù)制、可推廣的數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)和合作模式，為全國(guó)民航系統(tǒng)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為全國(guó)首個(gè)依托民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)與航空公司同步發(fā)布航延信息的機(jī)場(chǎng)，呼和浩特機(jī)場(chǎng)將與民航二所、海南航空攜手，在民航局運(yùn)行監(jiān)控中心的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，充分發(fā)揮“試點(diǎn)先行”作用，以打好樣、作示范為己任，持續(xù)加強(qiáng)與各航空公司的組織協(xié)調(diào)，升級(jí)信息技術(shù)支撐，邀請(qǐng)更多航空公司加入項(xiàng)目，不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)共享“朋友圈”，逐步向全國(guó)機(jī)場(chǎng)推廣，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)民航航班延誤信息數(shù)據(jù)共享，為構(gòu)建更智能、更透明、更高效、更智慧的民航服務(wù)生態(tài)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力推動(dòng)民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（編輯：李佳洹 校對(duì)：陳虹瑩 審核：韓磊）
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