《中國民航報》、中國民航網 記者趙瑜 通訊員任濤 報道：11月12日，作為華東首批試點，杭州機場迎來首架使用RNP AR飛行程序的航班。當日12:52，廈航MF8832航班首次使用該程序在07號跑道平穩落地。
（本文圖片均由杭州機場提供）
航班落地后，廈航機組人員表示，“今天整體運行銜接順暢，導航準確，與預期一致，更高的運行效率提升了飛行體驗。”據了解，本次飛行相較以往更快更省油，全程減少飛行距離10km，縮短飛行時間約2分鐘。
杭州機場飛行區中心航務管理室經理陳平介紹，使用RNP AR程序后，航班飛行路徑更短更優，減少了低空盤旋和多余飛行，平均每趟能快2～3分鐘。同時，使用程序后的飛行路徑會盡可能選擇農田、工廠、高速公路等非住宅區上方，縮小了噪聲影響范圍，降低了住宅區噪音分貝，有效提升了周邊居民的居住品質。
RNP AR是“要求授權的所需導航性能”縮寫，其基本原理是利用全球導航衛星系統和機載性能監控告警系統，實現對航空器飛行軌跡的精準控制。相比傳統的儀表著陸系統進近（即飛機下降時對準跑道飛行的過程），RNP AR進近無需地面導航設施就可引導航空器精密進近，且飛行程序保護區更小，可以在嚴格的空域限制和凈空條件下尋找“縫隙”選擇更優、更安全的飛行航跡。
相較普通飛行程序，RNP AR運行對航空器機載性能要求較高，且飛行員需要經過專項訓練。從10月30日程序生效開始，杭州機場會同各航司經過13天的實施準備，終于迎來首個航班的成功運行。
后續，杭州機場將持續跟蹤RNP AR飛行程序運行情況，及時收集空管部門和航空公司的使用意見，評估機場運行效率、跑道容量的提升情況，為機場進一步擴容提供數據支持。各航空公司也將根據現有運行經驗，加強自身運行能力建設，實現更多航班RNP AR運行。（編輯：李佳洹 校對：陳虹瑩 審核：韓磊）
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