乘坐飛機出行時，你有多久沒有打印過紙質客票了？
在智慧民航建設加快推進的今天，航空出行正變得更加智慧化、數字化、輕量化。旅客可以通過多種途徑輕松訂票，也可以在手機上完成里程兌換、餐食預訂、代客泊車等多樣化服務，更可以憑一張身份證實現全流程暢行。
這些便捷服務的實現，離不開民航產業鏈的協同配合和海量訂單的快速處理。隨著航空公司加快向“綜合零售服務商”轉型，建設高效、智能的結算體系已成為行業發展的必然選擇。在這一關鍵節點上，中國航空結算有限責任公司積極求變，攜手騰訊云構建面向未來的智慧結算體系，推動自身從行業“賬房先生”升級為服務民航業高質量發展的“數據與金融賦能者”。
在近日舉辦的2025騰訊全球數字生態大會上，中國航空結算有限責任公司總經理張衛群接受本報記者專訪時表示，公司將持續以新技術構建智慧結算體系，助推資金流、信息流、價值流高效流轉，為企業運營和行業發展注入源源不斷的商業活力。
核心業務上云：支持航企向“綜合零售服務商”轉型
在民航領域，一場商業變革近在眼前。
今天，智慧民航建設正在全方位重塑行業形態與發展格局。隨著數字化轉型進入關鍵期，航空公司在業務層面也加快由“運輸服務提供商”向“綜合零售服務商”轉型。
作為民航運輸領域的專業結算服務提供商，中國航空結算有限責任公司（以下簡稱“結算公司”）敏銳地捕捉到了這一趨勢。張衛群告訴記者，數字化轉型正在有效激發航空企業的創新活力。但與此同時，業務的多元化和訂單化也讓清算與結算愈發復雜。
以航空公司為例。長期以來，航空公司的主要職能是承運旅客和貨物。但在新的市場環境下，“單一角色”已難以滿足用戶日益多元的消費需求。早在2012年，國際航空運輸協會（IATA）就提出了新一代分銷標準NDC（新分銷能力），旨在降低對傳統GDS（全球分銷系統）的依賴，為航司提供直連代理商、OTA（在線旅行社）和企業客戶的能力。然而，受制于理念、技術和消費習慣，NDC推進一度緩慢。
隨著數字化轉型不斷深入，航空公司逐漸具備了重構客戶交互的技術條件。越來越多航企在向“出行生態運營商”轉型的同時，也希望將自有App和小程序打造為“出行電商平臺”。在這些平臺上，除了機票，選座、行李、休息室、機上Wi-Fi，以及機酒套餐、度假套餐等都已被納入出行產品體系。
訂單化趨勢進一步提升了清算和結算的復雜性。對此，張衛群指出：“民航結算業務需要從傳統的票證管理，轉向以訂單為中心的全生命周期管理，因此必須具備強大的數據解構和自動清分能力，以支持航空公司實現零售轉型和精準營銷，而這需要應用了先進技術的新數智化底座作為支撐。”
為此，結算公司及時作出“上云”戰略部署。2024年，公司攜手騰訊云共同打造民航結算專有云平臺，不僅構建起安全可控、彈性高效的數智化技術底座，也為未來發展奠定了堅實基礎。
引入實時結算模型：大大縮短清算和結算周期
對于產業鏈條長、產業結構復雜的民航業來說，創新并非易事。近年來，航空公司不斷推出靈活出行、服務打包等新產品，給旅客帶來更多選擇。然而，這些產品在發售之初，其商業價值能否持續往往難以下結論。
其中，清算與結算的復雜性是關鍵原因。以中轉航班為例，該業務涉及多家承運人，客票收入需按不同規則分攤，通常要等待數天甚至數周才能確認，還容易出現余額不匹配。再疊加退改簽、跨航企、跨國交易等因素，以及每日產生的海量客票，航空公司難以及時獲得準確收益。
這種滯后性直接影響了營銷的靈活性和創新效率。“推動業務模式轉型，必須匹配與零售化發展相適應的清算體系”。張衛群指出，在零售化背景下，每一筆集合多元業務甚至跨行業消費的訂單，都需要在龐大復雜的結算網絡中高效核算，確保資金在航空公司、機場、代理商及各類服務商之間順暢流轉。
在數字化時代，“上云”不僅是技術架構的更新，更代表著業務能力的躍升。2023年，結算公司歷時四年打造的第三代客運收入管理平臺（以下簡稱“第三代平臺”）正式上線。該平臺依托騰訊云的數智化底座進行了云原生優化，并設計了基于訂單的結算模塊。張衛群表示，第三代平臺既支持OMS（訂單管理系統）銷售模式下的NDC（新分銷能力）和ONE Order（統一訂單）標準，也兼容傳統PSS（旅客服務系統）銷售模式下的ET/EMD（電子客票/電子雜項單）標準。這意味著，無論是依賴票證的傳統航空公司，還是全面實現了訂單化、無票化的新型航空公司，都能通過這一平臺高效完成清算。
更重要的是，依托實時結算模型，第三代平臺實現了“關艙門即知收入”，大大縮短清算和結算周期。“這是航空公司非常重視的能力”。張衛群告訴記者，在實際應用中，這一功能讓營銷部門對結算數據的依賴明顯增強，“如果財務部門沒有提供數據，營銷部門會主動來要，因為這些數據直接影響航線調配和產品優化”。
除了實時分賬，第三代平臺還具備事前預測和收入洞察功能，使航空公司在航線調整和產品創新上更加敏捷。同時，結算公司也積極探索數字人民幣在民航產業鏈支付中的應用，以降低高昂的結算成本。張衛群強調，隨著業財融合加快，結算系統已不再只是后臺財務工具，而正在成為營銷端的重要支撐。通過將數字技術與供應鏈金融相結合，結算公司正在通過區塊鏈共享驗證、API自動化流程等手段，幫助機場、航空公司以及代理人等上下游企業盤活沉睡資產、提升融資效率，進而增強整個產業鏈的韌性。
優勢互補合作：打造行業級“云合作樣板間”
在數字化浪潮席卷全球的當下，企業數字化轉型不僅需要重構業務流程和邏輯，更依賴堅實的技術底座。
“我們選擇騰訊云主要是出于安全、技術和可持續三個方面的考慮”。張衛群告訴記者，經過三十余年的發展，結算公司的傳統IT架構已難以滿足數字化、智能化轉型要求，必須建設適配未來趨勢和用戶需求的新一代基礎技術平臺。經過綜合評估，結算公司認為騰訊云在技術先進性、架構彈性和成本方面均有優勢，并且擁有完善的生態和持續創新能力，能夠為專有云平臺提供長期的技術、資源和性能保障。
“民航結算專有云平臺是公司未來的核心基礎架構，將支撐民航清算和結算業務的可持續發展。而騰訊持續的科技創新成果將不斷賦能這一平臺，幫助我們保持競爭力。”在張衛群看來，這是一次典型的優勢互補合作。一方面，騰訊云擁有雄厚的技術基礎；另一方面，結算公司深耕行業多年，業務場景清晰、工作經驗豐富。“我們希望將各自最強的能力結合，形成可推廣的行業級方案，這是挑戰也是機遇”。
作為切入民航領域的重要一步，騰訊云高度重視此次合作，僅用一個多月就高效完成了項目交付，并且獲得了業界肯定。今年5月，民航結算專有云平臺入選2024—2025年度央國企數智化轉型典型案例，這意味著該平臺不僅滿足當前數字化轉型的需求，也契合未來發展方向。
張衛群表示，在智慧民航建設加速推進的當下，航空公司零售化轉型是民航業數字化的前端驅動，民航結算體系的升級是保障轉型落地的中樞支撐，騰訊云的加入則提供了技術底座與創新動能，三者相輔相成，共同助力行業邁入新的發展階段。展望未來，隨著民航運輸服務向訂單化、智能化、綠色化發展，結算業務將不再只是后臺支撐，而是民航產業鏈創新與協同的重要參與者和推動者。（《中國民航報》、中國民航網 記者王藝超）（編輯：金杰妮 校對：王亞玲 審核：韓磊）
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