鉆研技術(shù)和學(xué)習(xí)知識(shí)是王軍最大的樂趣。他主持研發(fā)的"基于C/S模式的雷達(dá)導(dǎo)航總站綜合信息管理系統(tǒng)"等6項(xiàng)成果分別獲民航局空管局科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)；撰寫的"DME/DVOR設(shè)備三種遠(yuǎn)程監(jiān)控方案的設(shè)計(jì)"等多篇論文，發(fā)表在《中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào)》等期刊。工作僅4年，破格被聘為高級(jí)工程師。
崗位被王軍視作實(shí)現(xiàn)價(jià)值的舞臺(tái)。他先后解決了進(jìn)口航管自動(dòng)化系統(tǒng)超期服役后運(yùn)行不穩(wěn)、管制區(qū)交接點(diǎn)通信不暢等10多項(xiàng)技術(shù)難題。面對(duì)沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)2次異常關(guān)機(jī)導(dǎo)致航班復(fù)飛的緊急情況，他帶領(lǐng)人員監(jiān)測(cè)誤碼500多個(gè)小時(shí)、實(shí)驗(yàn)100多次，破解設(shè)備通信指令格式，研制出基于單片機(jī)系統(tǒng)的干擾隔離器，徹底解決此項(xiàng)重大不安全隱患，并在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。
王軍同志組織丹東導(dǎo)航臺(tái)供電系統(tǒng)升級(jí)改造，克服天氣寒冷等困難，和職工們一起安裝調(diào)試設(shè)備
創(chuàng)新是王軍推動(dòng)工作的法寶。他在東北空管局第一家組織開展績(jī)效考核，實(shí)行月度考核和年度考核相結(jié)合，充分發(fā)揮薪酬激勵(lì)作用，使員工工作積極性和工作質(zhì)量都有了明顯提高。他準(zhǔn)確把握民航空管設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的發(fā)展趨勢(shì)，創(chuàng)新方式培養(yǎng)人才，組織不同專業(yè)相互交叉換崗工作，率先在管制大廳設(shè)立"技術(shù)主任席"，解決技術(shù)骨干短缺問題同時(shí)，推進(jìn)向"大運(yùn)行、大崗位、大值班"工作方式轉(zhuǎn)變。
在夜間停航后，王軍同志帶領(lǐng)職工們對(duì)塔臺(tái)航管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和調(diào)試
義無反顧是王軍對(duì)待事業(yè)的永恒態(tài)度。為做好十二屆全運(yùn)會(huì)空管技術(shù)保障，他克服老系統(tǒng)"在線"用、新系統(tǒng)"同地"建而又不影響管制的難題，2個(gè)月不分晝夜工作，完成2套自動(dòng)化系統(tǒng)更新；撇下懷孕的妻子、化療中的父親，在外1個(gè)多月組織6個(gè)遙控臺(tái)升級(jí)；視網(wǎng)膜脫落手術(shù)僅過7天、不等完全恢復(fù)，就投入到緊張工作。王軍正是用這些愛崗敬業(yè)、犧牲奉獻(xiàn)的具體行動(dòng)踐行弘揚(yáng)著當(dāng)代民航精神。
