今年7月1日起，《上海市生活垃圾管理條例》正式實施。實行垃圾分類，關(guān)系到廣大人民群眾的生活環(huán)境，關(guān)系到環(huán)境污染治理和資源回收再利用，是我國社會文明水平和民眾環(huán)保意識的一個重要體現(xiàn)。民航業(yè)是綠色發(fā)展理念的堅定踐行者和展示者，當主動作為，順應(yīng)新趨勢，引領(lǐng)新風尚。
垃圾分類勢在必行，客艙是一個重要的踐行空間。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，平均每位旅客每次飛行會產(chǎn)生1.4公斤航空垃圾，垃圾的種類亦呈多樣化。垃圾分類不僅可以保護環(huán)境，還能夠減少垃圾處理流程，節(jié)省一定的人力成本和運營成本。航空公司不僅應(yīng)當成為垃圾分類的踐行者，更應(yīng)當成為引領(lǐng)者，充分利用好客艙這一高效的宣傳平臺，多舉措培養(yǎng)旅客垃圾分類的好習慣，讓綠色環(huán)保的理念更加深入人心。
在客艙中實行垃圾分類，首先需要航空公司根據(jù)垃圾管理條例和航空垃圾的特點及處理流程，出臺相關(guān)的分類指南供乘務(wù)組使用。在原本的垃圾處置中，乘務(wù)組只需將垃圾集中即可，進一步的分類處理工作由地面部門進行。如果在前續(xù)環(huán)節(jié)能夠盡可能地進行準確分類，后續(xù)處置的垃圾量將會減少。總部位于上海的東航每天會在浦東和虹橋兩座機場卸下約30噸垃圾。在《上海市生活垃圾管理條例》正式實施后，東航便在回程抵滬的航線上開始實施垃圾分類。客艙中的垃圾由乘務(wù)員完成初步分裝，客艙完成清潔工作后，垃圾車進行干濕垃圾分類收運，將機上干濕垃圾分槽卸料，分類運出停機坪。由于航空垃圾主要成分是有機物，可回收性高，初步的分裝事實上能帶來十分可觀的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。
對于機組來說，垃圾分類并不是一項簡單的任務(wù)。飛機空間狹小，空中服務(wù)時間緊，乘務(wù)員要完成垃圾分類任務(wù)需克服諸多困難。因此，要對乘務(wù)員進行相關(guān)培訓，并根據(jù)需求配備工具，確保乘務(wù)員能夠準確、高效地完成垃圾分類工作。
生活垃圾管理條例在上海率先實行后，市民的態(tài)度漸漸從“嫌麻煩”變?yōu)椤拔以敢狻保@說明垃圾分類重在習慣養(yǎng)成。近來，有一段導游帶領(lǐng)全車旅客背誦垃圾分類口訣的視頻引起關(guān)注，旅行社以旅游大巴作為垃圾分類知識的宣講車，利用游客們在大巴車上的時間，以旅途常見的礦泉水瓶、水果皮等垃圾為例，通過問答形式與旅客互動普及垃圾分類知識。這啟發(fā)航空公司也可以組織開展與垃圾分類相關(guān)的機上主題活動，普及分類理念，讓旅客養(yǎng)成分類習慣。機上主題活動只是宣傳方式之一，總部同樣位于上海的春秋航空還通過微博、機上雜志等多種渠道積極倡導垃圾分類。
推行垃圾分類，關(guān)鍵是讓全社會人人動手，航空公司當以客艙為陣地，以身作則，持續(xù)宣傳，號召更多人行動起來。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 評論員劉韶濱）
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