前言：黨的十九大提出了“智慧社會(huì)”，通用航空作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，通過全面推進(jìn)新興信息技術(shù)與智能科技應(yīng)用建設(shè)打造“智慧通航”來實(shí)現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。面對(duì)行業(yè)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境的快速變化，如何適應(yīng)新時(shí)代科技革命的新形勢(shì)，更好地將現(xiàn)代科技運(yùn)用到通用航空產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)成為我國(guó)通用航空業(yè)界需要亟需解決的現(xiàn)實(shí)課題。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的加速發(fā)展與不斷突破，加速培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、塑造新型產(chǎn)業(yè)體系，將引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展與信息化浪潮改變了人類生產(chǎn)生活方式，全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略大力發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的背景下，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α．?dāng)前，我國(guó)通用航空科技存在著低水平重復(fù)開發(fā)現(xiàn)象嚴(yán)重、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重、自主研發(fā)能力不足、創(chuàng)新平臺(tái)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不充分不平衡等問題。抓住建設(shè)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇積極構(gòu)建“智慧通航”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，是落實(shí)黨的十九大報(bào)告關(guān)于新時(shí)代創(chuàng)建創(chuàng)新型國(guó)家和“智慧社會(huì)”的行業(yè)實(shí)踐。
一、“智慧通航”的內(nèi)涵分析
“智慧通航”即深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等現(xiàn)代科技融入通用航空產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)通用航空領(lǐng)域的智能飛行器、智能化研發(fā)與制造、智慧飛行運(yùn)行、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)與保障、智慧化營(yíng)銷與服務(wù)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈與新興科技的全方位深度融合應(yīng)用，進(jìn)一步深化通用航空供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更好地解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分不協(xié)調(diào)的問題，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，更好地滿足人民美好生活的航空需求。“智慧通航”的本質(zhì)在于新興智慧技術(shù)與通用航空產(chǎn)業(yè)的高度融合與創(chuàng)新結(jié)合，變革通用航空的業(yè)務(wù)內(nèi)涵、操作流程、運(yùn)營(yíng)形式、管理模式與運(yùn)行績(jī)效，全方位健全通用航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，減少流通環(huán)節(jié)、人力成本與經(jīng)營(yíng)成本，全面提升運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量和管理能力，對(duì)確保航空安全、提升運(yùn)行效率、提高服務(wù)品質(zhì)起到支撐作用。
“智慧通航”的發(fā)展將構(gòu)建起通用航空創(chuàng)新體系與新型形態(tài)，顛覆行業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展路徑與商業(yè)模式，從而有效解決通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約瓶頸與現(xiàn)實(shí)桎梏，實(shí)現(xiàn)新時(shí)代通用航空產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。“智慧通航”是“智慧民航”的重要基礎(chǔ)與組成部分，是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的升級(jí)版，將深度影響通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，甚至關(guān)系著我國(guó)全面建成民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的全局。“智慧通航”是針對(duì)我國(guó)通用航空發(fā)展不充分不平衡的解決方案，是全球通用航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要手段，是航空科技創(chuàng)新與航空產(chǎn)業(yè)變革的先導(dǎo)載體與關(guān)鍵領(lǐng)域，更是新一輪世界航空變革背景下各國(guó)紛紛搶占的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略制高點(diǎn)與行業(yè)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。
二、“智慧通航”產(chǎn)業(yè)體系的架構(gòu)要素
近年來，作為高科技行業(yè)的民航領(lǐng)域加快智慧化建設(shè)，通用航空領(lǐng)域有效應(yīng)用先進(jìn)智慧技術(shù)將整體推進(jìn)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的智慧化發(fā)展。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外的不少航空類企業(yè)也與互聯(lián)網(wǎng)公司、IT企業(yè)深度合作積極建設(shè)智慧應(yīng)用集群，這對(duì)于我國(guó)基于現(xiàn)代信息技術(shù)打造“智慧通航”發(fā)展新經(jīng)濟(jì)來說是有益的探索與實(shí)踐。基于通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈分析，“智慧通航”產(chǎn)業(yè)體系主要由智能飛行器、通航智造、低空網(wǎng)聯(lián)、智慧飛行、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、信息化保障與智慧化服務(wù)等要素構(gòu)成。
（一）智能飛行器。通用航空產(chǎn)業(yè)是“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)規(guī)劃領(lǐng)域。通用航空器在飛行訓(xùn)練、航空運(yùn)動(dòng)、空中觀光、通勤運(yùn)輸、應(yīng)急救援、安保巡檢、農(nóng)林植保等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，各領(lǐng)域具體行業(yè)要求與作業(yè)環(huán)境各不相同，只有基于人機(jī)協(xié)同與人機(jī)交互的智能機(jī)制，通過應(yīng)用新興智慧技術(shù)開發(fā)或升級(jí)具有智慧功能的通用航空器。低空智能飛行器是當(dāng)前世界各國(guó)重點(diǎn)研發(fā)攻堅(jiān)的新一代航空器，在確保航空安全的基礎(chǔ)上能夠高度精準(zhǔn)完成各類作業(yè)任務(wù)與各行功能需求。低空智能飛行器（包括智能無(wú)人機(jī)）既滿足各行業(yè)的個(gè)性化、便捷化要求，又符合行業(yè)規(guī)范與安全管理的高標(biāo)準(zhǔn)。
（二）通航智造。在通用航空領(lǐng)域的研發(fā)制造、生產(chǎn)組織、工藝技術(shù)、加工能力等方面結(jié)合航空制造特點(diǎn)與智能制造技術(shù)構(gòu)建航空類智慧工廠（Smart Factory），改善通用航空器制造工業(yè)全過程的智能化水平。通過建立智能化的生產(chǎn)過程數(shù)字化系統(tǒng)，集成處理生產(chǎn)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，解決通用航空器的多型號(hào)、小批量、定制化的特點(diǎn)，通過優(yōu)化生產(chǎn)組織模式與完善業(yè)務(wù)處理邏輯，將智能技術(shù)貫穿于航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃、過程管理、售后服務(wù)等制造活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自主加工與協(xié)同生產(chǎn)決策，自動(dòng)化生產(chǎn)滿足各行業(yè)需求的多用途、個(gè)性化、功能強(qiáng)的低空飛行器。
（三）低空網(wǎng)聯(lián)。低空空域作為空域資源最接近地表的部分，低空飛行的航空器主要有通用飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、飛艇、動(dòng)力傘、無(wú)人機(jī)等，是目前尚未充分開發(fā)的具有無(wú)限價(jià)值的國(guó)家寶貴資源。由于相關(guān)法規(guī)不健全，監(jiān)管手段缺失，低空飛行器“黑飛”、“危飛”事件時(shí)有發(fā)生，通用航空安全風(fēng)險(xiǎn)較高。特別是近年來無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展，已經(jīng)給航空安全、社會(huì)安全、公眾安全帶來嚴(yán)重威脅。通過完善低空空域飛行體系法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建立低空空域交通飛行航路航道，構(gòu)建以北斗定位導(dǎo)航技術(shù)為核心，兼容廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）、無(wú)源多點(diǎn)定位系統(tǒng)（MLAT)）、蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（GSM）等建立低空空域通用航空智能管理系統(tǒng)、智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理平臺(tái)、低空空域監(jiān)視技術(shù)服務(wù)保障體系與自主自制的智能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)交通管理(UTM)平臺(tái)，應(yīng)用智能技術(shù)創(chuàng)立高效合理的低空空域資源配置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)段、各層次空域資源的共享協(xié)同管理與可持續(xù)開發(fā)利用，從而構(gòu)建起安全可靠的三維數(shù)字化空中走廊體系，高效保障共享空域內(nèi)有人/無(wú)人低空民航飛行的安全，使低空空域資源管理由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。
（四）智慧飛行。與民航客機(jī)相比，通用航空器屬于“低、慢、小”類飛行。目前，通航飛機(jī)安裝ADS-B系統(tǒng)等導(dǎo)航監(jiān)視先進(jìn)技術(shù)可以使管理部門實(shí)時(shí)掌握所有通航飛機(jī)的飛行狀態(tài)。在低空飛行器與低空空域管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)上，通過自律飛行智能系統(tǒng)預(yù)置固定的飛行時(shí)間、飛行區(qū)域、飛行航路的高度及航線及起降地點(diǎn)，從而達(dá)到科學(xué)智能規(guī)劃、按規(guī)有序飛行，依法嚴(yán)厲管控，確保萬(wàn)無(wú)一失，從飛行器自身根本消除違規(guī)飛行。為更有效率的運(yùn)行飛行器提供智能支持。同時(shí)，通過建立通用航空活動(dòng)信息共享和通報(bào)渠道實(shí)現(xiàn)智慧管控，隨時(shí)掌握低空飛行器的狀態(tài)，實(shí)施精準(zhǔn)選取跑道或起降場(chǎng)點(diǎn)運(yùn)行模式，有效化解飛行沖突，使通用航空器在低空真正實(shí)現(xiàn)安全可靠、快速便捷、精準(zhǔn)服務(wù)的智能飛行。
（五）數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。通過利用大數(shù)據(jù)融合技術(shù)、信息共享技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)通用航空行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷收集與更新，以開放式資源信息化建設(shè)與信息整合為核心，利用網(wǎng)站、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、APP、微信等手段為客戶提供通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)，通過搭建具有集信息、資源、服務(wù)于一體的行業(yè)大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，打造低空飛行安全運(yùn)營(yíng)與運(yùn)行績(jī)效綜合監(jiān)管的信息化平臺(tái)，為通航運(yùn)營(yíng)單位提供一體化的通航資源信息服務(wù)與集成化的數(shù)字化解決方案，降低運(yùn)營(yíng)溝通協(xié)調(diào)成本，提升通用航空運(yùn)行和服務(wù)保障品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)由對(duì)資源的局部管理向統(tǒng)一集中高效管控的轉(zhuǎn)變，形成“互聯(lián)網(wǎng)+通航”深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式。
（六）信息化保障。通過建立健全全國(guó)各地的通用航空飛行服務(wù)站（FSS），在國(guó)定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）建設(shè)或引入信息管理系統(tǒng)，創(chuàng)建通航法規(guī)及行業(yè)動(dòng)態(tài)共享平臺(tái)、航空業(yè)務(wù)供需平臺(tái)、飛行器及航材交易平臺(tái)、通航從業(yè)者求職平臺(tái)等數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為通航運(yùn)營(yíng)單位提供涵蓋通用機(jī)場(chǎng)及起降點(diǎn)、飛行計(jì)劃與航務(wù)情報(bào)、飛行器維修保障等一站式通航保障資源信息服務(wù)，從而保障高效常態(tài)化完成通航作業(yè)任務(wù)，全面提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行管理與運(yùn)營(yíng)保障效率。
（七）智慧化服務(wù)。通用航空智慧服務(wù)包括通用航空產(chǎn)業(yè)范疇內(nèi)的策劃咨詢、適航審定、經(jīng)營(yíng)審批、教育培訓(xùn)、廣告營(yíng)銷、法規(guī)查詢、財(cái)務(wù)結(jié)算等各類服務(wù)的信息化、便捷化與人性化。基于通用航空用戶的行業(yè)差異與個(gè)性需求，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)精準(zhǔn)解決現(xiàn)實(shí)存在的痛點(diǎn)與難點(diǎn)，從信息咨詢、客戶調(diào)查、項(xiàng)目查詢、體驗(yàn)評(píng)估到相關(guān)交通住宿餐飲等服務(wù)領(lǐng)域強(qiáng)化數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的融合，構(gòu)建通用航空行業(yè)信息門戶、用戶評(píng)價(jià)與意見反饋網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等應(yīng)用載體，著力增強(qiáng)親民性與便捷性，提升使用效率和用戶體驗(yàn)，形成“行政主管部門-通用航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)-通用航空用戶及廣大消費(fèi)者”之間的全過程智慧化服務(wù)體系。
三、構(gòu)建“智慧通航”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的典型路徑
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，基于先進(jìn)智慧技術(shù)打造通用航空產(chǎn)業(yè)體系立體解決方案，覆蓋通用航空研發(fā)制造、低空管制、通用機(jī)場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)管理、營(yíng)銷服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、適航審定、安全管理、商旅環(huán)境、人才培訓(xùn)、航空文化等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全面解構(gòu)與重構(gòu)現(xiàn)有生產(chǎn)方式與商業(yè)模式，改進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和服務(wù)水平。筆者根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)引進(jìn)智慧技術(shù)實(shí)踐的初步思考，針對(duì)構(gòu)建中國(guó)特色升級(jí)版的“智慧通航”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系提出以下典型的構(gòu)建路徑供業(yè)界參考與研討。
1、基于人工智能技術(shù)研制新一代智能飛行器。當(dāng)今時(shí)代，人工智能技術(shù)已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，國(guó)家也制訂了新一代的人工智能發(fā)展規(guī)劃。近年來，億航184、空客“飛行出租車”、Uber公司?VTOL等自動(dòng)導(dǎo)航、垂直起降的創(chuàng)新產(chǎn)品均屬于智能飛行器。智能飛行器是人工智能、現(xiàn)代信息技術(shù)與航空器的深度融合，具備信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等強(qiáng)大功能，是根據(jù)用戶個(gè)性化需求生產(chǎn)的高度智能、安全可靠的航空器。未來的智能飛行器可以徹底變革人類的生活方式與生產(chǎn)形式，人類日常活動(dòng)空間有望實(shí)現(xiàn)低空立體空間自由化與便捷化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人類“人人都能自由飛行”的美好夢(mèng)想。
2、基于航空智造技術(shù)改變飛機(jī)制造維修模式 。智能飛行器的生產(chǎn)需要航空領(lǐng)域的“智慧工廠”。利用先進(jìn)的航空智造技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)航空制造業(yè)變革航空器制造商傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織管理、資源協(xié)調(diào)調(diào)度的效率和控制優(yōu)化方法，并利用豐富的在役航空器數(shù)據(jù)來改進(jìn)低空飛行器的設(shè)計(jì)和技術(shù)支持，有效縮短產(chǎn)品研制周期、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗，提高通用航空器的可靠性質(zhì)量，進(jìn)而打造一個(gè)互聯(lián)互通互操作的生產(chǎn)制造、工程技術(shù)、供應(yīng)鏈為中心的航空數(shù)字制造平臺(tái)。同時(shí)，通用航空器種類復(fù)雜，基于現(xiàn)代信息技術(shù)改進(jìn)航空器適航審定方式，應(yīng)用3D打印快速成型技術(shù)生產(chǎn)通用飛機(jī)的小型可替代零部件。航空智造技術(shù)具有適合多種應(yīng)用、維修成本低、維修可靠、易維護(hù)等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，使通用航空維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高穩(wěn)定性、低維護(hù)成本。
3、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)低空空域管理。隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)集機(jī)場(chǎng)、氣象、駐場(chǎng)單位、周邊配套服務(wù)為一體的“航空＋物聯(lián)網(wǎng)”飛行服務(wù)綜合平臺(tái)，開展空中導(dǎo)航、交通疏導(dǎo)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、災(zāi)情監(jiān)測(cè)、通信中繼等業(yè)務(wù)，為航空應(yīng)急救援、短途運(yùn)輸、公務(wù)航空、私人飛行、空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)、測(cè)繪航拍及廣大航空愛好者特許飛行等提供智慧航空服務(wù)。基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)遠(yuǎn)程塔臺(tái)或虛擬塔臺(tái)實(shí)施低空飛行的實(shí)時(shí)定位與監(jiān)控服務(wù)，使通用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，從而解決地面指揮、空中管制、飛行駕駛?cè)弦坏膯栴}，也能實(shí)現(xiàn)縮小飛行間隔、提高空域容量與安全可靠性。同時(shí)，通用航空器（無(wú)人機(jī)）接入新一代低空蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)成為“網(wǎng)聯(lián)飛行器”，可以對(duì)飛行路線、高度進(jìn)行精確的控制，在近地空間實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空與通用航空、有人機(jī)與無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)互通的信息交換與和諧飛行。
4、基于區(qū)塊鏈技術(shù)變革通用航空運(yùn)營(yíng)方式。在開放、公平、互信的區(qū)塊鏈（Block Chain）基礎(chǔ)環(huán)境下，建立健全區(qū)域性通用航空產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)盟，以客戶需求為核心出發(fā)點(diǎn)建設(shè)互助并存、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的混合模式，從群體互動(dòng)治理、商務(wù)模式變革通用航空運(yùn)營(yíng)模式，以區(qū)塊鏈思維組建通用航空產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通、自由服務(wù)的“空中社區(qū)”，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、服務(wù)鏈融合形成聯(lián)盟型價(jià)值鏈，促使通用航空行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的互信開放協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)互助與互惠共享共贏，實(shí)現(xiàn)客戶自主與個(gè)性化的智能出行與航旅體驗(yàn)。同時(shí)，按照服務(wù)場(chǎng)景及技術(shù)的開放性，廣泛開展鏈與鏈間的合作擴(kuò)展，基于共享資源池與創(chuàng)新源區(qū)塊鏈治理新商業(yè)模式，進(jìn)而升級(jí)現(xiàn)有的通用航空運(yùn)營(yíng)方式。
5、基于供應(yīng)鏈管理精準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求。遵照現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)要求，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略指引下，堅(jiān)持“以用戶為中心”的服務(wù)觀念，樹立“整合、共享、創(chuàng)新”的供應(yīng)鏈（Supply?chain）思維，發(fā)揮供應(yīng)鏈“整合、優(yōu)化、協(xié)同、共贏”的特征，利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)通用航空行業(yè)資源配置進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，根據(jù)特點(diǎn)的通用航空細(xì)分用戶群體需求建設(shè)相關(guān)航空產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計(jì)、執(zhí)行實(shí)施、評(píng)估分析等多階段、跨渠道的全球采購(gòu)與銷售網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，重塑行業(yè)客戶關(guān)系管理網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，構(gòu)建快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的生產(chǎn)供應(yīng)鏈、營(yíng)銷供應(yīng)鏈與消費(fèi)供應(yīng)鏈，面向全球搭建構(gòu)建集研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、保障等完整高效的產(chǎn)業(yè)線上線下相融合的現(xiàn)代供應(yīng)鏈平臺(tái)，打造通用航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合發(fā)展的供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)，為通用航空用戶提供定制化、個(gè)性化的高度精準(zhǔn)化服務(wù)。
6、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)通航安全管理系統(tǒng)。通用航空產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展迫切需要通過建立通航SMS體系完善安全運(yùn)行管理系統(tǒng)。通航SMS系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)手段規(guī)范化安全工作流程，建立起科學(xué)的、完整的風(fēng)險(xiǎn)源分布坐標(biāo)系與多方位的安全信息收集機(jī)制，可以克服時(shí)間、空間的障礙完成風(fēng)險(xiǎn)源收集、風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估、不安全事件報(bào)告、不安全事件處理等安全管理工作，科學(xué)接收、分析、處理、落實(shí)、反饋不安全事件，實(shí)現(xiàn)通用航空安全管理工作可控、可查、可追溯的閉環(huán)效益。同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)各類型通用航空器飛行狀態(tài)的挖掘分析產(chǎn)生各類安全態(tài)勢(shì)報(bào)表，并實(shí)現(xiàn)威脅評(píng)估、威脅識(shí)別與預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)的緩解與不安全事件的預(yù)防與預(yù)測(cè)。通用航空行業(yè)集成低空監(jiān)視系統(tǒng)、航空器飛行、運(yùn)行控制系統(tǒng)、機(jī)務(wù)維修管理等數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)應(yīng)用的通航安全管理大數(shù)據(jù)，開發(fā)能夠提供易用且高效實(shí)時(shí)的通用航空安全信息系統(tǒng)，全面提升通用航空的運(yùn)營(yíng)效率與安全保障效能。
7、基于VA\RA技術(shù)創(chuàng)新人才培訓(xùn)手段。人才培養(yǎng)是VA\RA（虛擬現(xiàn)實(shí)\增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)創(chuàng)建“智慧教育”的重要應(yīng)用領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)更簡(jiǎn)便、更快速和更安全的操作，從而節(jié)省時(shí)間、成本和能耗，虛擬場(chǎng)景建設(shè)不會(huì)受到場(chǎng)地限制，相比于傳統(tǒng)技術(shù)和方法，能夠突破時(shí)空限制，降低培訓(xùn)成本，效率和質(zhì)量得到顯著提升。VA\RA技術(shù)應(yīng)用將為學(xué)習(xí)者搭建一個(gè)自主探索的空間，將抽象的學(xué)習(xí)內(nèi)容可視化、形象化，使用自然方式交互學(xué)習(xí)對(duì)象，將正式學(xué)習(xí)與非正式學(xué)習(xí)相結(jié)合，支持泛在環(huán)境下的情境式學(xué)習(xí)，能夠提升學(xué)習(xí)者的存在感、直覺和專注度。VA\RA技術(shù)所具有的豐富認(rèn)知、逼真性強(qiáng)、實(shí)時(shí)交互等特性，最大程度模擬真實(shí)場(chǎng)景下的航空專業(yè)知識(shí)，基于沉浸式虛擬互動(dòng)仿真技術(shù)搭建通用航空行業(yè)的觀察體驗(yàn)場(chǎng)景，為學(xué)習(xí)者提供更加廣闊的學(xué)習(xí)環(huán)境和豐富的學(xué)習(xí)資源，可以有效提升學(xué)員的應(yīng)變能力和實(shí)操技能，能夠提升航空專業(yè)人才培養(yǎng)的教育培訓(xùn)質(zhì)量。在飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域，基于仿真技術(shù)的模擬機(jī)訓(xùn)練應(yīng)用現(xiàn)已比較成熟。特別是航空安全教育，通過VA\RA技術(shù)可以模擬各種復(fù)雜的工作環(huán)境，更充分的展現(xiàn)危險(xiǎn)虛擬場(chǎng)景，在確保人身安全的前提下進(jìn)行高仿真、體驗(yàn)感更強(qiáng)的虛擬培訓(xùn)，提高體驗(yàn)者的安全意識(shí)與應(yīng)變能力，達(dá)到最佳的安全教育效果。
8、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思維宣傳培育航空文化。通用航空業(yè)界要確立以用戶為中心的理念，突破傳統(tǒng)媒介的被動(dòng)接受方式，利用互聯(lián)網(wǎng)新媒體 “雙向互動(dòng)、廣泛性、鼓動(dòng)性” 特性，把握時(shí)代的變革點(diǎn)，抓住公眾的興奮點(diǎn)，把通用航空的宣傳資訊信息做精做準(zhǔn)，利用互聯(lián)網(wǎng)信息傳播主渠道開展智慧推送，建立行業(yè)和公眾之間溝通互動(dòng)的橋梁，開展多種形式的網(wǎng)站信息資源可見性優(yōu)化，開展不受時(shí)空限制的大眾精準(zhǔn)傳播。同時(shí)，堅(jiān)持“數(shù)據(jù)-信息-知識(shí)-智慧”的新理念，打造一個(gè)能夠自我學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)的跨領(lǐng)域多學(xué)科知識(shí)智慧化科普教育網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為通用航空消費(fèi)者提供公眾化信息服務(wù)，逐步消融通用航空和社會(huì)大眾之間的隔閡，進(jìn)而擴(kuò)大航空文化的社會(huì)影響力。
三、結(jié)束語(yǔ)
“智慧通航”產(chǎn)業(yè)是通用航空產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造維修、服務(wù)保障、教育培訓(xùn)、宣傳文化等領(lǐng)域綜合應(yīng)用各類先進(jìn)智慧技術(shù)的全面耦合系統(tǒng)。在新時(shí)代背景下，作為國(guó)家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的通用航空行業(yè)要堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心的發(fā)展原則，全面運(yùn)用人工智能技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)整合創(chuàng)意、硬件、軟件、資本等智慧鏈要素，全力推進(jìn)引領(lǐng)性、顛覆性的航空技術(shù)創(chuàng)新與通航產(chǎn)業(yè)變革，全方位開發(fā)實(shí)施“智慧通航”數(shù)字化應(yīng)用方案，促進(jìn)低空空域開放、行業(yè)系統(tǒng)資源統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)跨界深度融合、通航安全監(jiān)管治理與人才培訓(xùn)模式創(chuàng)新，使通用航空行業(yè)更加安全可靠、靈活智能、可持續(xù)發(fā)展，為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系增添新動(dòng)能與加速器，為實(shí)現(xiàn)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)與創(chuàng)造人民美好生活奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（中國(guó)民航網(wǎng)智庫(kù)專家張洪 中國(guó)民航局第二研究所）
（注：原文發(fā)表于《民航管理》2018年第9期）
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