近日，某OTA網站聯手國航，推出“現金+里程”購票服務：擁有國航常旅客會員卡的旅客在該網站上購票時，可用里程直接抵扣機票款，一張機票最高可抵30%票價。東航也推出新服務，旅客在東航App上購票時，能夠實現“東方萬里行”積分與現金混合支付。航企豐富積分使用方法，讓旅客的積分不再“休眠”，能夠增強積分吸引力，提升旅客忠誠度和滿意度。
實行航空里程會員制的核心目的，就是提高旅客對航空公司的忠誠度。會員旅客積累里程兌換機票，既能在消費閉環中培養對航空公司服務的消費習慣，又為航空公司提供了減少客座浪費的有效途徑，增加了客座資源的邊際收益。以積分里程為核心的常旅客業務是航空公司最大的輔營收入來源，在全球范圍內，航空公司銷售里程業務收入能占到利潤的很大一部分。如美國航空此項收入已經占到總利潤的50%以上。
而與常旅客制度已經發展得較為成熟的國外航空公司相比，國內航空公司常旅客會員活躍率仍有提升空間。一方面，這是受旅客構成和消費習慣的影響；另一方面，航企常旅客計劃里程兌換的門檻過高，存在諸多限制，造成實際積分兌換率不高，特別是飛行頻次較少的旅客活躍度不高。有業內人士估算，目前航空公司60%~70%的旅客累計積分都在6000分以下。在普遍需要上萬積分才能兌換一張機票的現實情況下，旅客很難及時兌換手中的積分。
因此，吸引旅客消費使用積分，是盤活這些占比過半的非活躍會員資源的關鍵。為盤活旅客積分資源，自今年初以來，各航空公司紛紛推出新的“里程+現金”購票服務。旅客在購買機票時，可以先把手中的里程兌換為現金，然后再去補足差價。這類新服務能夠有效提高積分的使用價值，即使是乘坐飛機頻次較少的旅客，也能享受到成為會員帶來的好處。
此外，航空公司應開發更多的里程兌換產品和服務，豐富積分的消費方式。目前，國內航空公司的積分消費紛紛開始向多場景延伸。例如，國航、東航推出平臺化的積分商城，提供多種兌換產品；南航推出“南航錢包”里程線下兌換服務，可以在部分超市、餐廳和便利店等合作商戶使用里程兌換商品，有效提升了用戶的積分兌換率。
積分活躍度是衡量消費者忠誠度的重要標準。在傳統觀念中，許多航企從成本角度考慮，封閉式自己進行積分管理，更傾向于旅客兌換自有產品和服務。而隨著市場細分和競爭加劇，可以預見，航企將以更加開放的心態，為旅客提供里程兌換的多種方式，建立更加親民的會員體系，使會員成為提升消費黏性的有效手段。（《中國民航報》、中國民航網 評論員王詩彧）
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