深秋，四川自貢貢井區，鳳鳴通用機場。4架賽斯納172R初教機劃過長空，自南向北依次降落在1200米長的跑道上。學員們一邊離開飛機，一邊向教員請教剛才飛行中的問題。
對如今的中國民航飛行學院新津分院而言，這一幕再尋常不過。但為了實現這一幕，新津分院經歷了整整10年的曲折坎坷。
長期以來，空域資源有限是新津分院提高訓練水平的一大瓶頸。
近10年來，新津分院人集思廣益、搶抓機遇，通過一系列舉措，不斷拓展訓練空域，為培養飛行學員創造了更好的環境。
一屆又一屆新津分院學子飛向了越來越廣闊的藍天。
積極溝通 突破傳統觀念
新津分院成立于1957年，地處成都平原腹地，是中飛院的第一個分院。
在成都平原上，通用航空基地星羅棋布。新津機場的四周分布著彭山、夾江和溫江機場，東側比鄰成都雙流機場的五邊進近航線。分院的空域、航線都受到了限制，正常訓練被制約，防相撞工作異常嚴峻。
2009年，成都機場第二跑道建設完成并宣布啟用。分院的現有航線必須作出調整。按照飛行程序的要求，新津分院的飛機只能向北著陸，機場原有的向南儀表穿云程序面臨停止。分院很可能陷入“飛不起來，飛不出去”的僵局。
但與有限的空域形成對比的是，新津分院的年訓練量卻逐年遞增。
“分院的生存與發展需要擁有寬裕的空域資源和足夠的訓練能力。”時任中國民航飛行學院新津分院院長的王小龍說，“拓展空域的思路便是突破傳統的觀念和想法。”
2010年1月13日，西南空管局空管部召開了成都國際機場第二跑道運行與新津機場飛行活動影響研討會。研討會對兩個機場的關系與影響進行了充分討論。
研討會結束后，新津分院合理部署，對分院的北線、西線、南線3條航線仔細研究，請來空管系統的專家、學者深入論證，并將成果向西南空管部門反復演示。
一次、兩次、三次……空管專業人員對設計方案不厭其煩地反復進行溝通和商榷。2011年，成都進近管制室與新津分院管制室達成了“管制協議”。這份協議成為新航線開辟的依據。
在原有的南線低空航線基礎上，新津分院獲得了新開辟的624PB航線，即新津—回龍—桂花—樂山—犍為往返航線、新津—回龍—桂花—富家場—資陽—和平—遂寧轉場航線，并啟用了新津—崇州VOR儀表訓練程序。
主動作為 開辟平行航線
“改變空域現狀，不能‘坐、等、靠、要’”。新津分院黨委對此有清醒的認識，倡導主動出擊，優化空域。
2012年5月，通過對直升機訓練情況進行調查，新津分院提出了讓訓練的直升機穿越成都機場五邊，從東線超低空轉場至廣漢的構想。為此，分院空管站主動與西南空管局管制中心接洽溝通、反復磋商，請來了中飛院空中交通管理學院的專家，對新航線方案進行論證研討。
2013年4月2日，直升機成功進行了東航線試驗飛行，證明了這個構想的安全性和可行性。
在此基礎上，分院空管站對現行沖突最大的“北航線”，即新津—廣漢的轉場航線進行優化。經多次論證與試飛，原有的單線航線成為復線航線（平行航線）。優化后的航線增加了空域放飛架次，飛行沖突也減少了。
航線開辟與優化集中了新津分院人的智慧，極大地改善了飛行訓練環境，提高了分院的訓練能力。
“直升機東線穿越了繁忙的成都機場五邊，這是一次創舉。”分院空管站負責人對此深感自豪，“以前單一航線最多飛8架飛機，航路優化后，現在可以飛15架！”
在空域有限的難題解決之前，新津分院的年訓練量僅為兩三萬小時，隨著空域資源被挖掘，新津分院的訓練量一路飆升。2013年，分院的年訓練量達到6.5萬小時。
未雨綢繆 實施“分院+”戰略
民航快速發展帶來飛行員需求的與日俱增，新津分院的訓練壓力也越來越大。
空域雖然拓寬了，但北線的航行、轉場仍受到一定制約，場內飛行活動高度差小，不同空域相距遙遠。傳統航線的負載已達極限，6萬多小時的年訓練量成了新的發展瓶頸。
2012年，新津分院未雨綢繆，提出了“向南發展”的戰略規劃。分院統一布局，空管站研究機場周邊飛行特點，報批了空域調整方案。新方案將新津—樂山航線優化為復線，增設以彭山機場、樂山為中心的3個訓練空域。
2016年初，在四川自貢貢井區航空產業園里，鳳鳴機場的建設如火如荼。此時，新津分院正在密切關注其進展，并及時與自貢市政府建立了聯系。在分院看來，鳳鳴機場具有得天獨厚的訓練資源和遠期價值。
新津分院的規劃思路得到了中飛院黨委的有力支持。2016年，中飛院啟動了在自貢鳳鳴機場開展飛行訓練的準備工作。2017年11月，中飛院與自貢市政府簽署了戰略合作框架協議，并就增設自貢訓練基地、開辟自貢航線的問題進行了深入探討。
為了進一步增強飛行訓練能力，中飛院最終決定大力推進“分院+”模式，每個飛行分院都配套一個輔助訓練基地。
在自貢航線的首飛動員會上，新津分院負責人動情地表示：“過去，分院飛不起來、飛不出去、飛起來困難；現在，分院飛得正、飛得高、飛得遠了。”
開辟并優化新航線，完善原有航線，率先實施“分院+”戰略……通過近10年的努力，中飛院新津分院的訓練能力得到了極大提高，初步完成了空域網絡構建與資源布局。一批又一批的民航飛行學員在這里開啟了藍天夢。
站在新的歷史起點上，作為中飛院最早成立的飛行分院和唯一的“兩翼齊飛”訓練實體，新津分院以培養“精飛行、懂管理、善經營、有責任”的時代新人為目標，搶抓通用航空大發展的歷史機遇，勇擔使命、砥礪奮進，全面拓展與提升飛行訓練能力，切實保障航空持續安全，為建設民航強國培育更多、更好的飛行英才，為學院建設高水平民航特色大學而努力奮斗。（《中國民航報》、中國民航網 記者徐仲超 通訊員廖軍、熊浩）
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